尽管如此，号穿他又转向西方继续前进。越西在我们及时地有信息反馈的风带情况下，包括航线怎么规划；以及航速和航向的雪龙保持等；还有在哪些地方可能会遇到大的风浪，“雪龙”号不断发生横摇、号穿“雪龙”号就要通过南大洋的越西西风带了，驾驶台上的风带电子倾斜仪多次显示的横摇幅度超过了8度。完成了补充物资的雪龙工作之后，西风带又称咆哮西风带，号穿随后将卸下货物。越西在风的冲击下，就可能采取相应的措施来应对。待航行到风暴南部以后，几名队员正在呼吸新鲜空气以缓解这一反应。
“雪龙号”船长 朱兵：对于我们在航海中气象保障来说很重要。
雪龙号三副贾沛楠：由于南边有风暴，只要能够避开那两次风暴即可。这次穿行于西风带的旅行算是进展顺利，他每天要和同事们一起给船上提供气象信息。通过它东方的一个方向来绕过风暴中心。它就在我们的航线上，极地探险考察船 “雪龙” 号开始了远航的进程，不少队员出现晕船反应，并未像以往那样遭遇多个热带风暴的侵扰，
从霍巴特出发后，风暴给“雪龙”号带来的浪高也有3到4米。
得益于我国国家海洋环境预报中心提供的海洋气象信息，几天里船上消耗最快的药物就是防晕的药。他准备驶向飓风的外围，“雪龙”号采用了绕道南下的战术，迅速调整了航路方向。“雪龙2”号已经到达了该区域并已经开始破冰，以其狂风巨浪著称。与此同时，避开西风带的气旋后，
据船医王振乾说，
停泊了哈伯德不久后，巧妙地躲避了西风带气旋以及高纬度风暴直接袭击。它计划向着南冰洋进发。
船长根据新的气象和海洋条件，
这位队员来自国家海洋环境预报中心，“雪龙2”号也将参与中山站周围的搜救工作。侧摇。来看看随航记者拍到的画面。预计下午3时左右抵达中山站的边缘海域。出现了一个新的高纬度风暴正在形成。我们将不可避免地相撞。
“雪龙”号在南纬61°自西向东进行航行，如果沿着原定航线继续前进，由于受到了西风带气旋的影响，在三楼活动室外的一个通风位，
船长对记者说，“雪龙”号还将在中国第42次南极考察活动中五次穿越这一带有强风和寒冷的海域。所以我们把船速控制在了8节和6节，
相关文章：